کشورهای آسیایی با بهترین اقتصاد

سنگاپور، امارات متحده عربی، هنگ‌کنگ، تایوان و عربستان سعودی در حال حاضر و بر مبنای سرانه تولید ناخالص داخلی جهان بر اساس برابری قدرت خرید، کشورهای آسیایی با بهترین اقتصاد هستند.

به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، دو قرن گذشته به اقتصاد اروپایی‌ها و آمریکایی‌ها اختصاص داشت. کارشناسان امروز قرن بیست‌ویکم را قرن آسیا عنوان کرده‌اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

حدود ۸۰ درصد از اقتصادهای آسیایی در حال توسعه توسط بانک جهانی به‌عنوان اقتصادهای با درآمد متوسط، ۱۵.۶ درصد از آن‌ها پردرآمد و کمی کمتر از پنج درصد اقتصادهای کم‌درآمد طبقه‌بندی شده‌اند.

چشم‌انداز اقتصادی آسیا

رشد اقتصادی در آسیای در حال توسعه در نیمه اول سال ۲۰۲۳ با وجود چشم‌انداز ضعیف‌تر برای اقتصاد جهانی همچنان قوی بود. به‌رغم خطرات نزولی مانند نرخ بهره بالا، اختلال در عرضه مواد غذایی به دلیل شرایط روسیه و اوکراین و سایر خطرات ژئوپلیتیکی از جمله بحران ادامه‌دار خاورمیانه، چشم‌انداز اقتصادی آسیا به مراتب بهتر از اروپا و ایالات متحده به نظر می‌رسد.

بر اساس چشم‌انداز اقتصادی آسیایی برای ۲۰۲۴، پیش‌بینی می‌شود در سال آینده رشد در چین و بقیه آسیا به ترتیب حدود ۴.۶ درصد و ۴.۲ درصد باشد. انتظار می‌رود چین در ۲۰۲۳ سال را با رشد ۵.۴ درصدی به پایان برساند و چشم‌انداز رشد بقیه منطقه حدود ۴.۱ درصد باشد. البته خطرات بالقوه‌ای هم‌چون ضعف املاک چین وجود دارد که می‌تواند بر توسعه اقتصادی منطقه تأثیر بگذارد.

کشورهای آسیایی با بهترین اقتصاد

فهرست موجود شامل کشورهای دارای بالاترین تولید ناخالص داخلی بر اساس برابری قدرت خرید (PPP) بر اساس داده‌های ۲۰۲۳ است که با کم کردن تفاوت قیمت‌ها و تغییرات اسمی در واحد پول محلی و دلار آمریکا محاسبه می‌شود. در تهیه آن از داده‌های صندوق بین‌المللی پول، سرانه تولید ناخالص داخلی‌(GDP) بر اساس کشورها، داده‌های ضریب جینی (نابرابری درآمد یا توزیع ثروت در یک کشور) و نسبت بدهی به تولید ناخالص داخلی از صندوق بین‌المللی استفاده شده است.

ضریب جینی ۰ برابری کامل و ضریب جینی ۱۰۰ نابرابری کامل را نشان می‌دهد و GDP به‌معنای جمع کل کالاها و خدمات تولیدی یک کشور شامل غذا، پوشاک، مسکن، آموزش، بهداشت، حمل‌ونقل، تفریح و مواردی از این قبیل در طول یک سال است.

هنگام ارزیابی بازار داخلی یک کشور، مقایسه تولید ناخالص داخلی با استفاده از PPP مفیدتر از مقایسه با استفاده از تولید ناخالص داخلی اسمی (GDP) است، زیرا PPP به جای استفاده از نرخ‌های ارز بازار بین‌المللی، هزینه نسبی کالاها، خدمات و نرخ تورم کشور را در نظر می‌گیرد.

سنگاپور

سنگاپور در حال حاضر کشور آسیایی با بهترین اقتصاد محسوب می‌شود. سرانه تولید ناخالص داخلی این کشور بر اساس برابری قدرت خرید ۱۳۳ هزار و ۱۱۰ دلار، تولید ناخالص داخلی ۷۵۳.۲۷ میلیارد دلار و ضریب جینی ۷۸.۸ درصد است.

امارات متحده عربی

امارات متحده عربی یکی از توسعه‌یافته‌ترین و پیشرفته‌ترین اقتصادهای جهان است که نسبت بدهی به تولید ناخالص داخلی آن ۲۹.۴ به‌دست‌آمده، شاخص برابری قدرت خرید آن ۸۸ هزار و ۹۶۰ دلار و تولید ناخالص داخلی ۸۹۵.۱۷ میلیارد دلار است. ضریب جینی ۸۶.۹ درصد این کشور را در رتبه دوم فهرست کشورهای آسیایی با بهترین اقتصاد فعلی قرار می‌دهد.

هنگ‌کنگ

هنگ‌کنگ در میان کشورهای آسیایی با بهترین اقتصاد فعلی رتبه سوم را دارد و دارای شاخص برابری قدرت خرید ۷۲ هزار و ۸۶۰ دلار، تولید ناخالص داخلی ۵۹۰ میلیارد دلار و ضریب جینی ۷۳.۷ درصد است. بدهی منطقه اداری ویژه هنگ‌کنگ به‌طور رسمی ۶.۱ است.

تایوان

تایوان یک منطقه مورد مناقشه و نسبت بدهی به تولید ناخالص داخلی آن ۲۶.۶ است. شاخص برابری قدرت خرید تایوان ۷۲ هزار و ۴۹۰ دلار، تولید ناخالص داخلی ۱.۶۹ تریلیون دلار و ضریب جینی ۶۹.۸ درصد، این کشور را در میان کشورهای آسیایی با بهترین اقتصاد فعلی قرار می‌دهد.

عربستان سعودی

عربستان سعودی یکی از سریع‌ترین اقتصادهای در حال رشد در منطقه به‌شمار می‌رود. این کشور دارای نسبت بدهی به تولید ناخالص داخلی ۲۴.۱ و ضریب جینی ۸۶.۷ درصد است. عربستان سعودی با شاخص برابری قدرت خرید ۶۸ هزار و ۴۵۰ دلار و تولید ناخالص داخلی ۲.۲۵ تریلیون دلار در بین کشورهای آسیایی با بهترین اقتصاد رتبه پنجم را دارد.

کد خبر 708589

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهرهای جهان اقدامات شهرهای جهان کشورهای جهان شهرهای آسیایی کشورهای آسیایی رشد اقتصادی رشد اقتصادی و توسعه شهری بهترین های جهان برترین های جهان برترین ها توسعه اقتصادی رشد اقتصادی کشور توسعه و رشد اقتصادی اقتصاد تولید ناخالص داخلی سرانه تولید ناخالص داخلی شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق نسبت بدهی به تولید ناخالص داخلی شاخص برابری قدرت خرید عربستان سعودی ضریب جینی چشم انداز بر اساس هنگ کنگ

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۰۳۱۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بیش از ۸۰ درصد نیاز ناوگان دریایی در داخل تأمین می شود

تین نیوز

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: هم اکنون بیش از ۸۰ درصد نیاز جاری ناوگان در داخل تأمین می شود که طی آن از خروج بیش از ۳۰۰ میلیون دلار ارز از کشور جلوگیری به عمل می آید.

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، محمدرضا مدرس خیابانی در نشست ویژه مدیران ارشد ارگان های دریایی، با تاکید بر اینکه تحقق سیاست های ابلاغی کلی توسعه دریامحور و منویات مقام معظم رهبری در این زمینه، نیازمند سرعت بخشیدن به اقدامات لازم از سوی تمام ارگان ها و دستگاه های مربوطه است، خاطرنشان کرد: مهمترین مساله برای پیاده سازی دقیق فرامین مقام معظم رهبری در حوزه توسعه دریامحور، تعیین فرماندهی و متولی واحد برای بخش دریایی کشور است؛ چراکه در این صورت، دستیابی به اهداف سیاست های کلی توسعه دریا محور ممکن و میسر خواهد شد.

مدرس خیابانی در خصوص اقدامات کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای تحقق ابلاغیه مقام معظم رهبری، تصریح کرد: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تمام همت خود را بر این گذاشته تا با بهره گیری از توانمندی ساخت داخل، زمینه را برای توسعه ناوگان فراهم آورد؛ به خصوص اینکه تجربه مثبت تولید سوخت کم سولفور در داخل کشور ثابت کرد هر چه توانایی تولید داخل بیشتر باشد، خارجی ها مجالی برای ایجاد مانع بر سر راه ناوگان نخواهند داشت.

بهره گیری واقعی از توان تولید داخل

وی ادامه داد: زمانی که در سال ۲۰۲۰ میلادی، سازمان جهانی دریانوردی (IMO) ممنوعیت استفاده از سوخت های با سولفور بالا را اجرا کرد، کشورهای خارجی از فروش سوخت کم سولفور به ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران امتناع می کردند، اما پس از اینکه مطمئن شدند این سوخت به همت دست اندرکاران پالایشگاهی و وزارت نفت در داخل تولید شد و تمام نیاز ناوگان را پوشش داد، به این صرافت افتادند که سوخت کم سولفور را مجدد به ایران بفروشند و در اختیار ناوگان کشتیرانی کشور قرار دهند.

وی افزود: این تجربه نشان می دهد هر جا توان ساخت داخل وجود داشته باشد، خارجی ها توان ایجاد مانع ندارند؛ بنابراین کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بیش از پیش بر استفاده از تولیدات داخلی تأکید ورزیده و این سیاست را به عنوان یک اصل محوری در سیاستگذاری های خود اعمال می کند.

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در ادامه خاطرنشان کرد: هم اکنون بیش از ۸۰ درصد نیاز جاری ناوگان در داخل تأمین می شود که طی آن از خروج بیش از ۳۰۰ میلیون دلار ارز از کشور جلوگیری به عمل می آید.

نوسازی ناوگان کشتیرانی در مدت ۱۰ سال

وی با اشاره به ضرورت راهبردی نوسازی ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، یادآور شد: طی سال گذشته با تصویب شورای عالی صنایع دریایی که از سوی رئیس جمهور ابلاغ شد، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش مکلف شدند طی مدت ۱۰ سال، دست به نوسازی ناوگان زده و عمر ناوگان را به زیر ۱۰ سال برسانند.

مدرس خیابانی ادامه داد: در مجموع قرارداد ساخت ۱۰ فروند شناور به ارزش ۸۶ میلیون دلار با سازندگان داخلی منعقد شده و مذاکره برای عقد قرارداد ساخت ۴ فروند شناور دیگر به ارزش تقریبی ۷۵ میلیون دلار در دستورکار قرار دارد.

نخستین شناور خزر کلاس داخلی امسال تحویل می شود

وی این مهم را آزمونی مهم برای سازندگان داخلی ارزیابی کرد و گفت: مطمئن هستیم که با وجود برخی تأخیرهای صورت گرفته، صنعت کشتی سازی داخلی از عهده این مهم بر خواهد آمد و در سال جاری نخستین شناورهای خزر کلاس در شمال کشور تحویل ناوگان خواهند شد.

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از دیگر اقدامات این مجموعه برای تحقق سیاست های توسعه دریامحور را، تلاش برای ایجاد شبکه لجستیکی از سوی این شرکت دانست و ادامه داد: برای توسعه بخش ریلی، ۴۸۸ دستگاه انواع واگن به ارزش ۱۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال از تولیدکنندگان داخلی خریداری شده است ضمن اینکه در کنار این اقدام، ۱۵۰ دستگاه کامیون و کشنده نیز از خودروسازان داخلی خریداری شده که به مرور در شبکه حمل و نقل جاده ای وارد خواهند شد.

افزایش جابجایی بار در بندر چابهار

وی با بیان اینکه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ۱۴۱ فروند شناور در اختیار دارد که در اقصی نقاط جهان از بنادر شرقی تا غربی دنیا در حال تردد هستند، بر ضرورت فعال سازی بیشتر بندر چابهار و کریدور شمال جنوب تاکید کرد و افزود: فعال سازی کریدور شمال جنوب یکی از مهم ترین برنامه های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است که طی آن موفق شدیم ۶۵ هزار TEU کانتینر را در بندر چابهار به عنوان یکی از حلقه های مهم کریدور جابه جا کنیم که این رقم طی سال جاری به ۱۰۰ هزار TEU ارتقا خواهد یافت.

مدرس خیابانی ادامه داد: در عین حال، با سرمایه گذاری ۱۰ میلیون دلاری شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر سالیانکای روسیه، حمل بار در قالب کریدور شمال جنوب با حضور عوامل ایرانی، فعالیت چشمگیری داشته است.

تمام دریانوردان ایرانی هستند

وی با اشاره به بند ۶ ابلاغیه توسعه دریامحور در خصوص توسعه سرمایه انسانی نیز گفت: نخستین بار از زمان تأسیس کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، تمام دریانوردان شاغل در این ناوگان، ایرانی هستند همچنین ۵۰۰ نفر از جوانان مستعد در حال آموزش در مؤسسه آموزشی گروه کشتیرانی هستند که به تدریج در خدمت ناوگان درخواهند آمد.

خرید دستگاه شبیه ساز آموزش دریانوردی به منظور تقویت نظام آموزشی کشتیرانی

مدرس خیابانی ادامه داد: برای بهبود آموزش دریانوردان نیز مجموعه دستگاه های شبیه ساز در مؤسسه آموزشی کشتیرانی نصب شده اند که در منطقه مشابه ندارند و در اختیار نظام آموزشی کشور قرار گرفته اند.

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره بر ضرورت کمک به ناوگان حمل فله داخلی و حفظ آن اشاره و تصریح کرد: آماده هستیم بر اساس قیمت های رقابتی، حمل کالاهای اساسی را بر عهده بگیریم؛ چرا که هم اکنون سهم ما در این زمینه تقریباً صفر است.

وی همچنین آسان سازی دستورالعمل ها از سوی دستگاه های نظارتی را لازمه رونق ترانزیتی کشور دانست و گفت: نظام اداری کشور باید در این خصوص اقدامات لازم را اجرایی کند تا شاهد افزایش حجم ترانزیت از کشور باشیم.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید